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近期山东、辽宁两地数十位比亚迪车主因经销商乾城集团旗下4S店突然停摆，陷入无法上牌、联保失效的困境。这一事件折射出汽车销售行业长期存在的合格证抵押融资模式风险，也引发对新能源汽车市场高速扩张下经销商体系管理的深层反思。
一、事件核心矛盾：合格证抵押成行业“定时炸弹”
从沈阳兴旗润程到济南涉事4S店，其运营模式具有典型行业特征：经销商将车辆合格证抵押给银行获取贷款，车主购车款本应用于赎回合格证。但当经销商资金链断裂时，合格证仍被质押，车主虽支付全款却无法办理上牌。这种“空转”操作本质上将消费者置于被动担保地位，暴露出行业监管漏洞。正如车主高女士的遭遇，即便已付款数月，合格证仍被第三方公司扣留。
二、比亚迪经销体系的双刃剑效应
渠道扩张的代价：比亚迪近年通过王朝/海洋双网快速铺开销售网络，但部分经销商面临压货竞争压力。据业内人士透露，部分4S店单车利润不足万元，在价格战中还需承担库存融资成本，资金链紧绷成为常态。
直营与经销的博弈：用户反馈指出，带“盛世”前缀的王朝网直营店具有更强抗风险能力（如盛世路迪等）。而部分经销商为维持运营，可能挪用车主款项，这种“拆东墙补西墙”的做法在行业下行期极易暴雷。
三、解决路径与行业启示
厂商责任边界：比亚迪作为主机厂，需建立更严格的经销商资金监管机制。参考2023年杭州某品牌经销商跑路事件，厂商最终垫资赎回合格证的做法值得借鉴。目前车主联保失效问题，可依据《汽车三包规定》要求厂商履行质量担保责任。
第三方资金监管必要性：建议引入银行或第三方支付平台的资金存管制度，确保车主款项定向用于合格证赎回，类似房地产预售资金监管模式。
消费者风险防范
优先选择“盛世”系列直营店购车
验车时核对合格证原件，拒绝“证车分离”
分期付款选择厂商金融方案，规避经销商自营金融风险
四、行业转型的必然选择
此次事件恰逢2025年新能源汽车补贴全面退出前夕，预示着行业将加速洗牌。主机厂需从单纯追求销量转向渠道质量管控，探索“线上直销 线下体验”的新零售模式。对于消费者而言，在享受新能源车技术红利的同时，更需提高风险意识——毕竟，再先进的技术也需建立在坚实的商业诚信基础之上。
（本文事实核查基于公开报道及行业分析，车主具体权益解决方案建议咨询当地市场监管部门或法律专业人士）